PART.01
低空物流現狀分析
必要性：發展低空物流是降低成本、迭代服務的市場需求
我國社會物流成本較高，低空物流具有降低運輸成本的優勢，能有效解決社會物流成本問題。2024年11月中辦國辦印發的《有效降低全社會物流成本行動方案》指出，降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措，對構建高水平社會主義市場經濟體制等具有重要意義。
與此同時，電子商務和即時物流發展促使消費者對快速配送和個性化服務需求增長，低空物流在偏遠地區能突破傳統物流限制，提供便捷高效配送服務。此外，對于高附加值、時效性強的貨物，低空物流能夠縮短運輸時間，減少損耗，在電商、生鮮配送等領域展現出巨大的應用潛力。
發展現狀：已邁入高速發展期，先驅城市及龍頭企業應用普遍
根據鏈上數字產業研究院統計數據，2023年中國低空物流市場規模約為500億—600億元，同比增長37%。《2024中國低空物流發展報告》數據顯示，未來低空物流市場規模預計將在2025年達到1200億—1500億元，到2035年有望達到4500億—6050億元。
目前，低空物流已在快遞配送、農產品運輸、醫療物資輸送等領域得到初步應用。例如，深圳-中山跨海低空物流航線的開通，使得配送時長由12小時縮短至4小時。順豐作為低空物流行業的領軍企業之一，通過自主研發和技術創新，不斷提升無人機物流產品的質量和服務水平。旗下的豐翼無人機已在粵港澳大灣區獲得無人機低空城市物流網絡空域，獲批空域超過19萬平方公里。其無人機物流產品包括 “同城即時送” 和 “跨城急送”，能夠滿足不同場景下的物流配送需求。
發展瓶頸：基建落位尚不完善，空域管理效能有待提高，極少數企業可實現盈利
基礎設施層面：全國現有通航機場與物流園區距離較遠，缺乏無人機地面起降平臺、充換電設施及通信導航設備等關鍵設施，限制低空物流場景落地。
空域管理層面：物流企業獲批空域有限且零散，使用時間受限，不能支撐常態化物流運輸，影響業務經濟性。中通快遞業務創新負責人王琪發現，由于向物流企業開放的試點空域沒有成片，企業受制于零散而非網絡化的低空物流航線，只能替代內部線路的運載方式，而不能為外部客戶提供全覆蓋的航空物流服務。此外，低空空域管理仍參考傳統民航管理方式，申請報備流程繁瑣耗時，限制低空經濟規?；彤a業化發展。
企業層面：目前，企業在各項許可的獲得上存在困難；開展實際運營活動前，還需向空管部門申請空域及航線批準。此外，起步階段高昂的成本，被多家物流企業負責人提及。企業的共識是，在沒有形成規模效應的情況下，研發、制造、運營三部分成本都需要企業投入，如不考慮補貼，只有極少數企業能夠實現盈利。
PART.02
低空物流2025年發力方向
政策法規層面
地方政府應繼續完善對低空經濟基礎設施的建設力度。以南京為例，出臺了一系列新政推動低空經濟發展，包括建設市級低空飛行服務平臺、培育低空飛行場景、開展低空用戶需求統籌評估等。
健全低空飛行服務法規標準，明確低空物流的運營規則、安全標準、監管要求等，為低空物流的商業化運營提供清晰的法律依據和規范指引。
隨著低空經濟的快速發展，市場基金也將加大對低空經濟物流的扶持力度。一方面，各地政府將設立產業基金，如南京市設立南京市航空航天產業母基金，投資項目覆蓋低空經濟領域天使期和初創期項目、成長期項目和成熟期項目。另一方面，社會資本也將積極參與低空經濟物流的發展，為企業提供資金支持，促進產業的快速發展。
基礎設施層面
未來隨著低空經濟的發展，各省份通用機場的數量都將大幅提升，從現在的普遍幾十個增加到成百上千個的規模。因此，科學布局通用機場的建設選址變得尤為重要，需要借助人工智能技術，根據機場需求和城市規劃、產業發展方向進行精確選址，實現通用機場建設的系統化和智能化。
在規劃建設中，應結合物流節點，對不同的起降場地進行通盤考慮，分層次搭建起降體系，分別設置樞紐型起降場地、輔助保障性起降場地，以及服務于臨時起降的一般性起降場地。
空域管理層面
加快推進空域管理精細化落地實施，保障低空飛行安全有序高效，提高低空空域資源利用率，以適應差異化、多樣性的低空物流產品和運行場景。同時，簡化飛行計劃審批流程，建立完善的事故預防和處理機制，確保低空飛行的安全性和可靠性。
建立健全與空中交通管理機構、民用航空管理部門之間的低空飛行協同管理機制，穩步推動低空空域管理、基礎設施建設、飛行規則制定、飛行服務保障等工作。未來如若能系統化、實時化地對接低空空域資源使用需求，管理效率將大大提升，對產業孵化、試飛、飛行場景打造都將帶來諸多好處。
產業培育層面
支持各地區根據資源稟賦、產業基礎等特點，重點培育低空物流鏈主企業，打造各具特色的低空物流產業園區，帶動電機、電池、復合材料、導航通信、零部件上下游企業集聚融合發展。如珠海市在高新區聚集了納睿雷達、海鷗飛行汽車、紫燕無人機等多家低空經濟產業上下游企業。
PART.03
設計企業的切入點？
規劃設計與咨詢服務
工程設計企業可以利用自身在規劃和設計方面的專業能力，針對低空物流應用提供以下三方面的服務。其一，政府智庫服務。結合區位發展與產業發展需求，協助政府做好低空物流布局規劃與低空經濟產業謀劃，同步開展對上的政策爭取，逐步完善頂層設計。其二，低空物流商業模式研究。結合市場調研，圍繞低空物流場景做好閉環商業模式的研究及策劃，包括但不限于細分市場、成本定價、發展趨勢等，更好地服務政府及市場主體參與。其三，具體項目設計咨詢服務。包括低空物流基礎設施的布局設計（如無人機起降場、物流配送中心、低空物流園區等）、低空物流航線規劃、空域管理方案設計等。此外，隨著技術的不斷進步，低空物流將與智慧城市建設更加緊密結合。通過與城市交通管理系統、氣象監測系統等的對接，低空物流將實現更加智能化的運營。
基建項目實施及總包
低空物流的發展需要完善的基礎設施支持，工程設計企業可以從低空物流基礎設施的建設入手，通過參與這些項目的前期規劃和設計，積累技術和經驗，并逐步拓展到項目實施階段。在承接低空物流基礎設施建設項目時，設計企業可與無人機制造商、運營服務商合作，探索形成從設計到施工的一體化解決方案。
應用場景開發拓展
工程設計企業應結合自身資源優勢，立足于低空物流，不斷拓展創新細分應用場景。鼓勵在符合條件的海島、醫院、學校、體育場、城市核心商務區、高層建筑、交通樞紐站點、旅游景點等，布設低空飛行基礎設施，開展無人駕駛航空器城際運輸及末端配送應用，推動低空物流場景“全面開花”。
未來，隨著低空飛行技術不斷發展、低空經濟產業鏈迅速壯大，低空物流的需求將快速釋放，并有望在2025-2030年間實現飛速增長。工程設計企業憑借其在基礎設施規劃、項目實施等方面的優勢，可從低空物流的基礎設施建設、應用場景開發、技術合作和運營服務等多個切入點進入低空物流市場。通過構建多元化的商業模式，企業有望在低空物流這一新興市場中占據一席之地，并推動行業的快速發展。
為實現這一藍圖，天強作為專業的產業咨詢顧問，將協助政府完善頂層設計，對接推動低空基礎設施建設、航路航線劃設、空域管理服務落位；根據各個城市的產業基礎資源，統籌完善低空物流實現所需的前提條件，逐步制定因地制宜的產業發展策略，繼“低空文旅”、“低空物流”后，持續探索低空創新場景應用路徑，推動構建低空經濟產業全國發展新格局。
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